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兰渝铁路广元至渭沱段将来可能旅客列车动车组
2020-11-16 [16391]
本文摘要:今(6)日,新闻记者从成都铁路局层面掌握到,伴随着成都铁路局在兰渝铁路广元至渭沱段大力开展的站车CTCS2级列控制系统动态性检测检测的取得成功前行,广元、阆中2个受欢迎旅游胜地将来可能2020年进途经重庆市、成都市两个地方的高铁。

渭沱

今(6)日,新闻记者从成都铁路局层面掌握到,伴随着成都铁路局在兰渝铁路广元至渭沱段大力开展的站车CTCS2级列控制系统动态性检测检测的取得成功前行,广元、阆中2个受欢迎旅游胜地将来可能2020年进途经重庆市、成都市两个地方的高铁。CTCS列控制系统是现阶段在我国高铁动车应用的关键自动控制系统,也是动车组安全系数经营的守护者。这套系统软件由路面机器设备和车截机器设备二块组成,总共CTCS0级至四级五个级别。

动车组

车截机器设备关键作为动车组上,路面与车截机器设备关键根据轨道电路、无线通讯技术性等方法将线应信息内容、区段闲置不用信息内容、互锁情况等经营批准指令传输至火车。成都铁路局层面答复,该项检测从2020年三月刚开始直至4月中下旬完成。因为兰渝铁路广元至渭沱段全线通车后,依然由京广线火车分摊该区域段游客运送,本次成都铁路局调过来一两组CRH1A型动车组出任CTCS2级列触检验实验火车。

旅客列车

实验方案每星期决策三天,各自在兰渝铁路渭沱站至广元站兰渝宝成场、南充市西站至南充北站等路段进行508个编码序列的动态性检验,还包含2个路段间的C0级至C2级经营模式的相互之间转换。成都铁路局电务处涉及到责任人解读,CTCS2级系统软件现阶段广泛应用于西部地区还包含绵成乐客专、渝利铁路、成遂渝铁路等高铁路线上,仅有车速约300千米的成渝高铁、沪昆客专应用的是CTCS3级系统软件。

为提升对不仅有京广线旅客列车经营纪律的危害,成都铁路局采行试验方案与生产调度日班方案融合的方法,的机构实验动车组旅客列车,并在整个过程按照规定发号施令涉及到生产调度指令,确保实验火车和别的旅客列车长期经营。假如历时30天的情景材料检测取得成功,兰渝铁路广元至渭沱段将将来可能旅客列车动车组,成渝两个地方高铁路网又将降低阆中和广元2个度假旅游受欢迎大城市,沿岸群众上班不容易更加便捷。


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